Як йдеться в матеріалі Reuters, автомобільна промисловість Європи закликала до трансатлантичної угоди, щоб запобігти запровадженню митних тарифів, які вдарили по акціях і стали випробуванням для і без того напружених відносин із союзниками.
«Нові мита можуть додати тисячі доларів до вартості середнього транспортного засобу в США, що суперечить обіцянкам Трампа боротися зі споживчою інфляцією і ще більше знизить попит у той час, коли сектор і так насилу справляється з переходом на електромобілі», — йдеться в матеріалі.
Німецька BLG Group, постачальник портової логістики для одного з найзавантаженіших у світі автомобільних терміналів у Бремергафені, заявила, що планує скоротити трафік на 15% унаслідок митних тарифів, які набудуть чинності для автомобілів із 3 квітня і для автозапчастин із 3 травня.
В Іспанії, другій за величиною країні-виробнику автомобілів у Європейському союзі, асоціація автодилерів Faconauto заявила, що падіння попиту на автомобілі і запчастини іспанського виробництва може вплинути на зайнятість і майбутні інвестиції в регіоні.
Французький постачальник автозапчастин Valeo заявив, що у нього не буде іншого вибору, окрім як підвищити ціни, в той час як BMW, який також є великим експортером автомобілів зі США в Європу, заявив, що торговий конфлікт між двома економічними регіонами не принесе жодної вигоди.
«Тому обидві сторони повинні оперативно знайти трансатлантичну угоду, яка створить зростання і запобігає спіралі ізоляції і торгових бар’єрів», — ідеться в заяві.
Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Porsche і Continental втратили 5,5 млрд євро (5,93 млрд доларів) сукупної ринкової вартості 27 березня 2025 року, що підкреслює занепокоєння інвесторів перспективою збільшення витрат і складності.
«Хоча тарифи очікувалися, ми, як і раніше, очікуємо явно негативної реакції: консенсус знизиться, прогнози будуть урізані, ефективність знизиться», — сказав аналітик Даніель Шварц зі Stifel Research.
Тепер автовиробники мають вирішити, чи локалізувати більше виробництва в США, поглинути витрати на тарифи або перекласти їх на споживачів.
Такі компанії, як Volvo Cars, Volkswagen’s Audi, Mercedes-Benz і Hyundai, вже заявили, що перенесуть частину виробництва в регіон цього року.
Але деякі генеральні директори в приватному порядку висловили небажання приймати довгострокові бізнес-рішення, засновані на тому, що може бути короткостроковою політикою.
«Ця політика вже зробила ринки акцій і боргу вкрай нервовими, і ми знаємо, що президент вважає індекс Dow Jones ключовим барометром свого успіху», — заявили аналітики Bernstein Research у своїй замітці.
«Важко судити про тривалість такої політики, схожої на бензопилу, якщо вона спричиняє спад ринку, який, мабуть, не є тимчасовим», — додали вони.
Кошик європейських акцій автомобілів і автозапчастин впав на 2,4% до найнижчого рівня з початку січня о 12:52 за Гринвічем, відновивши деякі позиції після падіння на 3,4% раніше.
Stellantis впала на 4,6%, збільшивши свої річні втрати до 14%. Німецька Porsche впала на 4,5%, довівши свої втрати цього року до 18%. Материнська компанія JLR Tata Motors, Sona Comstar, найбільший постачальник Tesla, завершила індійські торги зниженням майже на 6%.
За даними дослідницької компанії GlobalData, майже половина всіх проданих у США торік автомобілів були імпортними, причому автомобілі часто перетинали кордон між Канадою, Мексикою та США кілька разів у процесі виробництва.
До середини квітня постачальник автомобільних послуг Cox Automotive очікує збоїв у «практично всьому» північноамериканському виробництві автомобілів, що призведе до скорочення випуску на 20 000 автомобілів на день, що становить близько 30% виробництва.
Раніше повідомлялося, що 27 березня 2025 року президент США Дональд Трамп оголосив про введення мита в розмірі 25% на всі автомобілі, вироблені не в Сполучених Штатах.
Мита набудуть чинності з 3 квітня. Наразі базове мито на імпорт автомобілів у США становить 2,5%. Мита застосовуватимуться до легкових і вантажних автомобілів, вироблених у країнах, що мають угоди про вільну торгівлю зі США, включно з Канадою, Мексикою та Південною Кореєю. Вони постраждають найбільше, як і Японія та виробники автомобілів з Європейського Союзу, а також Велика Британія.
Мита також застосовуватимуться до імпорту основних автомобільних комплектуючих, таких як двигуни та їхні деталі, трансмісії, електрообладнання. Утім, введення мит на деталі може бути відкладено на місяць, про що буде повідомлено додатково.
За словами Трампа, він очікує, що нові мита спонукають автовиробників збільшити інвестиції в США, а не в Канаду чи Мексику.
Трамп також заявив, що оголошені мита можуть виявитися нейтральними або навіть корисними для Tesla, додавши, що Ілон Маск не давав йому порад щодо автомобільних мит.
У відповідь Маск заявив, що мита торкнуться і Tesla: «Це вплине на вартість деталей для автомобілів Tesla, які поставляються з інших країн. Вплив на вартість не є незначним».
Президент Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн відреагувала на рішення президента США Дональда Трампа запровадити 25-відсоткове мито на імпорт автомобілів.
Канада попередила, що готує відповідь на автомобільні мита Трампа. Також Німеччина відреагувала на автомобільні мита Трампа.
А ось Британія вирішила виторгувати у Трампа звільнення від автомобільних мит в обмін на преференції для Tesla Ілона Маска.
