Щороку кількість автомобілів на дорогах стрімко зростає. За даними дослідницької компанії Hedges&Co, на початок 2024 року у світі налічувалося 1,47 млрд машин. При цьому якихось 15 років тому їх було менше мільярда.
Для порівняння: у 1998 році було вироблено 37,9 млн легкових авто, а у 2023 — 68 млн. Пам’ятна фраза «Автомобіль — не розкіш, а засіб пересування» стала своєрідним гаслом епохи, відображаючи прагнення людей до індивідуальної свободи та незалежності. До того ж, автівки неабияк вплинули й на розвиток міст та їхньої інфраструктури.
Втім, у розвинутих країнах із розвитком шерінгової економіки ситуація починає змінюватися. Це особливо помітно, якщо подивитися на статистику кількості молоді з водійськими правами у США та Великій Британії, яку наводить The Economist. У США кожен п’ятий американець у віці від 20 до 24 років не має водійського посвідчення, тоді як у 1983 році такий показник становив лише 1 з 12. У Великій Британії за останні 20 років частка підлітків, здатних керувати автомобілем, скоротилася майже вдвічі – з 41% до 21%.
В Україні через війну ситуація трохи інша. Особливо це було помітно в перший рік повномасштабної війни, коли власне авто та наявність водійського посвідчення стали для багатьох квитком до безпеки та порятунку. За даними сервісного центру МВС, за 2022 року було видано 1 220 774 національних посвідчень водія. Із них — 429 131 водій отримав свій документ вперше. І це майже на 20 тисяч більше, ніж у попередньому році, попри те, що 8 млн українців виїхали за кордон.
Також суттєво збільшилася кількість жінок, які отримали водійські посвідчення. Наприклад, на Волині їх було навіть більше ніж чоловіків: у 2022 році у цьому регіоні водійські посвідчення після навчання отримали 4 726 чоловіків та 5 977 жінок.
Попри очевидне бажання українців мати власні «чотири колеса», щоб забезпечити собі необхідну мобільність у разі потреби, спостерігається й інша тенденція. В умовно безпечних та мирних містах, особливо великих, де є розвинений громадський транспорт і присутні райдхейлінгові сервіси, люди все частіше відмовляються від користування власними авто. Причин кілька: висока вартість придбання та користування (дороге пальне і високі ціни на техобслуговування — згадайте лише черги на заправках у квітні-травні 2022 року), проблеми з пошуком місця для паркування тощо. На показники суттєво впливає і комендантська година, і закриті аеропорти.
При цьому райдхелінгові сервіси не конкурують з громадським транспортом чи приватними авто, а виступає за здоровий баланс. Це загальноєвропейський тренд, який не омине Україну і який варто враховувати при майбутньому відновленні.
Громадський транспорт і всю міську транспортну інфраструктуру треба розвивати раціонально з урахуванням плюсів, які можуть дати різноманітні інновації та шерингова економіка. Бо, крім зручності та сталої мобільності для користувачів, райдхейлінгові сервіси та прокат мікромобільних засобів пересування на кшталт електросамокатів та електробайків — це ще й зменшення викидів СО2.
Райдхейлінг та мікромобільність зручні для містян та стимулюють економічне зростання. Розвиток цих секторів створює нові робочі місця, залучає інвестиції та сприяє розвитку супутніх галузей. Міста, які вчасно адаптуються до нових технологій, стануть більш конкурентоспроможними та привабливими для інвесторів та мешканців.
