Танкер із сирою нафтою пливе в затоці поблизу портового міста Находка, Росія (Фото:Reuters / File photo)
Обсяг нафти, який транспортується погано обслуговуваними та незастрахованими російськими танкерами, збільшився з 2,4 млн барелів на день у червні 2023 року до 4,1 млн у червні 2024 року.
У червні 70% російської морської нафти перевозилося тіньовим флотом, на створення якого Росія, за оцінками KSE, витратила $10 млрд. Це 89% від загального обсягу поставок сирої нафти, більша частина якої з середини 2023 року торгувалася вище граничної ціни $60 за барель, і 38% експорту російських нафтопродуктів.
Така ситуація склалася на тлі того, що США, Канада, Японія та європейські союзники частіше націлювалися на глобальних страховиків і судновласників, намагаючись придушити здатність Москви отримувати доходи від війни в Україні. Вони також додали до санкційного списку компанії та окремі судна, пов’язані з російським тіньовим флотом.
Зібравши тіньовий флот, Росія розірвала зв’язки з країнами коаліції з обмеженням цін, які тиснуть на глобальні страхові компанії, щоб вони дотримувалися режиму санкцій, зводячи можливості Росії до переважно внутрішніх страховиків. Поєднання віку танкерів, який в середньому становить 18 років, і відсутність належного страхування робить ці судна небезпечними.
Вже сталося кілька аварій за участю таких тіньових кораблів. В березні 15-річний тіньовий танкер Andromeda Star зіткнувся з іншим судном поблизу Данії. Розливу нафти не було, тому що судно було вже розвантажене. Кілька суден тіньового флоту були залучені до розливів нафти, деякі з них втекли з місця події. У 2019 році 23-річний Ceres I, який раніше брав участь у торгівлі нафтою з Ірану, зіткнувся з іншим танкером поблизу Сінгапуру, вимкнув його сигнал і спробував втекти, перш ніж його затримала берегова охорона Малайзії.
Багато з цих суден регулярно перебувають у завантажених європейських водах, включаючи Балтійське море, Данські протоки та Гібралтарську протоку. Це збільшує ризик екологічних катастроф для ЄС та сусідніх країн. KSE пропонує створити вільні від тіні зони в європейських водах, щоб зменшити ці ризики.
